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发动机电子点火装置的应用


     电子点火装置(ESA)的产生与发展,是为了能够尽快地适应汽车的排放法规、保养法规以及油耗法规等法治化的发展趋势,同时,也是为了可以提高汽车点火系统的可靠性、点火提前特性以及点火能量等。如果要做到些,就一定要应用先进的电子技术,以提高发动机点火的控制精度。当前,随着电子技术的快速发展,已经可以制造出性能高、可靠性好、成本低的电子元器件。目前所应用的汽车电子的点火装置比较多:对于控制火线网的初级电流中的重要电子元件,主要包括可控硅的点火装置、有晶体管的点火装置以及集成电路的点火装置;而按照点火装置是否有触点来看,又分成触点式的电子点火装置及无触点式的电子点火装置;如果按照点火能量储存的方式来划分,则分成电感放电式的点火系统及电容放电式的点火系统;如果按照发动机的信号发生器来划分,无触点式的电子点火装置又可以分成霍尔式的电子点火装置、磁电式的电子点火装置、光电式的电子点火装置以及电磁式的电子点火装置。这些电子点火装置运算和判断传感器发送的发动机参数,然后再调节点火的时刻,这样就能够节约燃料,减少对空气的污染。另外,新型的发动机电子装置还可以进行适应型的控制、智能型的控制以及白诊断的操作等,这非常有利于环境的保护,效果比较明显。